Zilindro-buruaren zigilatze-errendimendu onak edo txarrak eragin handia du motorraren egoera teknikoan. Zilindro-buruaren zigilua estua ez dagoenean, zilindroak isuria eragingo du, eta ondorioz, zilindroaren konpresio-presio eskasa, tenperatura baxuagoa eta airearen kalitatea murriztuko dira. Zilindroaren aire-ihesa larria denean, motorraren potentzia nabarmen murriztuko da, edo ezingo du funtzionatu ere egin. Beraz, motorraren funtzionamenduan potentzia-hutsegite bat badago, motorraren potentziaren jaitsieraren arrazoi garrantzitsuak aurkitzeaz gain, zilindro-buruaren zigilatze-errendimendua ona den egiaztatu behar da. Ondorengo editoreak motorraren zilindro-buruaren zigilatze-errendimenduan eragina izango du azterketaren arrazoi nagusien artean, erreferentzia gisa.
1. Zilindroaren juntaren erabilera eta instalazioa ez dira zuzenak
Zilindro-junta motorraren zilindro-blokean eta zilindro-buruan instalatzen da, eta bere eginkizuna errekuntza-ganberaren zigilua bermatzea da, gasa, hozte-ura eta lubrifikatzaile-olioa isurtzea saihesteko. Beraz, zilindro-junta erabiltzea eta instalatzea ez bada betekizunekin bat datorrena, zilindro-buruaren zigiluaren fidagarritasunean eta zilindro-juntaren iraupenean zuzenean eragiten baitu.
Zigilatzearen kalitatea bermatzeko, zilindroaren juntaren aukeraketa zilindroaren jatorrizko zehaztapenekin eta lodierarekin bat etorri behar da, gainazala laua izan behar da, paketearen ertza ondo sartu behar da, eta ez du marradurarik, zulorik, zimurrik, herdoil orbanik eta bestelako fenomenorik izan behar. Bestela, zilindro-buruaren zigilatzearen kalitatean eragina izango du.
2. Zilindro-buruaren jauzi txikia
Zilindro-buruaren jauzi txikia konpresio eta errekuntza presioan dago, eta ondorioz zilindro-burua zilindro-bloketik bereizten saiatzen ari da. Presio hauek zilindro-buruaren lotura-torlojuak luzatzen dituzte, eta, ondorioz, zilindro-burua blokearekiko apur bat irteten da. Jauzi txiki honek zilindro-buruaren junta erlaxatuko du eta konpresio-prozesua bizkortuko du, zilindro-buruaren junta kaltetua bizkortuz eta zigilatze-errendimenduan eraginez.
3. Zilindro-buruaren lotura-torlojuak ez du zehaztutako momentu-balioa lortzen
Zilindro-buruaren konexio-torlojua zehaztutako momentu-balioan estutzen ez bada, jauzi txiki horrek eragindako zilindro-junturaren higadura azkarrago eta larriagoa izango da. Konexio-torlojuak solteegi badaude, zilindro-buruaren zilindro-blokearekiko irteera handituko da. Konexio-torlojua gehiegi estutzen bada, konexio-torlojuaren gaineko indarrak bere etekin-muga gainditzen du, eta horrek konexio-torlojua bere diseinu-tolerantziatik harago luzatzea eragiten du, eta horrek zilindro-buruaren irteera handituko du eta zilindro-buruaren juntaren higadura bizkortuko du. Erabili momentu-balio zuzena, eta konexio-torlojuak estutzeko ordena zuzenaren arabera, zilindro-burua zilindro-blokearekiko irteera gutxienekora murriztu dezakezu, zilindro-buruaren zigilatze-kalitatea bermatzeko.
4. Zilindro-burua edo bloke-planoa handiegia da
Zilindro-buruaren deformazioak eta bihurdurak arazo izan ohi dira, baina zilindro-junta behin eta berriz erretzeak ere eragiten ditu arrazoi nagusia. Batez ere aluminiozko aleaziozko zilindro-burua nabarmenagoa da, aluminiozko aleaziozko materialak bero-eroapen eraginkortasun handia duelako, eta zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen arteko tenperatura, berriz, aluminiozko aleaziozko zilindro-buruarena, txikiagoak eta meheagoak direnekin alderatuta, azkar igotzen da. Zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen arteko juntura estua ez dagoenean, zilindroaren zigilatze-kalitatea murriztu egiten da, eta horrek aire-ihesak eta zilindro-junta erretzea eragiten du, eta horrek zilindroaren zigilatze-kalitatea are gehiago hondatzen du. Zilindro-buruak deformazio larria badu, ordezkatu egin behar da.
5. Zilindroaren gainazalaren hozte irregularra
Zilindroaren gainazalaren hozte irregularrak puntu bero lokalak sortuko ditu. Puntu bero lokalizatuek metalaren hedapen gehiegi eragin dezakete zilindro-buruaren edo zilindro-blokearen eremu txikietan, eta hedapen horrek zilindro-buruaren junta estutzea eta kaltetzea eragin dezake. Zilindroaren junta kaltetzeak isuriak, korrosioa eta azkenean erredura eragiten ditu.
Zilindroko junta ordezkatzen bada bero-puntu lokalizatuaren kausa aurkitu aurretik, ez du lagunduko, ordezko junta erre egingo baita. Puntu bero lokalizatuek barne-tentsio gehigarriak sor ditzakete zilindro-buruan bertan, eta ondorioz zilindro-burua pitzatzea. Puntu bero lokalizatuek ondorio negatibo larriak ere izan ditzakete funtzionamendu-tenperatura tenperatura normalak gainditzen baditu. Gehiegi berotzeak zilindro-blokeko burdinurtuzko piezen distortsio iraunkorra eragin dezake.
6. Hozgarrietan gehigarriekin lotutako arazoak
Hozgarria hozgarriari gehitzen zaionean, aire burbuilak sortzeko arriskua dago. Hozte-sistemako aire burbuilek zilindro-buruaren juntaren matxura eragin dezakete. Hozte-sisteman aire burbuilak daudenean, hozgarria ezingo da behar bezala zirkulatu sisteman, beraz, motorra ez da uniformeki hoztuko, eta puntu bero lokalak sortuko dira, zilindroaren junta kaltetuz eta zigilatze eskasa eraginez. Beraz, motorraren hozte uniformea lortzeko, hozgarria gehitzean, airea motorretik atera behar da.
Gidari batzuek neguan eta udan izoztearen aurkakoa erabiltzen dute, eta gero urarekin aldatzen dira, ekonomikoa baita. Izan ere, arazo handia da hori, uretan dauden mineralek erraz sortzen baitute kare-koskor eta itsaskorra ur-jantzian, erradiadorean eta uraren tenperatura-sentsoreetan flotatzen, eta horrek motorraren tenperatura-kontrola deskalibratzen du eta gehiegi berotzea eragiten du, eta baita motorraren zilindroaren junta txartzea, zilindro-burua deformatzea, zilindroa tiratzea eta teilak erretzea eta beste matxurak ere eragin ditzake. Beraz, udan ere izoztearen aurkakoa erabili beharko litzateke.
7. Diesel motorraren mantentze-lanak, muntaketa-kalitatea eskasa da
Motorraren mantentze-lanen eta muntaketaren kalitate eskasa da, eta hori da motorraren zilindro-buruaren zigilatze-kalitatearen arrazoi nagusia, baina baita zilindro-junta erretzearen faktore nagusia ere. Horregatik, motorra konpontzerakoan eta muntatzerakoan, beharrezkoa da dagokion eskakizunen arabera egitea, eta zilindro-burua behar bezala desmuntatu eta muntatzea.
Zilindro-burua desmuntatzerakoan, hotzean egin behar da, eta beroan desmuntatzea guztiz debekatuta dago, zilindro-burua deformatu eta okertu ez dadin. Desmuntaketa simetrikoa izan behar da bi aldeetatik, erdialderaino, pixkanaka askatuz hainbat aldiz. Zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen konbinazioak zailtasunak baditu solidoak kentzeko, guztiz debekatuta dago metalezko objektuak kolpatzea edo objektu gogor zorrotzak erabiltzea palkaren ahoan sartzeko (metodo eraginkorra abiarazlea erabiltzea da birabarkia birarazteko edo birabarkiaren biraketa egiteko, zilindroan sortutako presio handiko gasak goiko aldea irekiko duelakoan oinarrituta), zilindro-blokea eta zilindro-buruaren junturaren gainazala urratzea edo zilindro-junta kaltetzea saihesteko.
Zilindro-buruaren muntaketan, lehenik eta behin, zilindro-buruaren eta zilindroaren arteko lotura-gainazala eta zilindro-blokeko torlojuen zuloak olioz, ikatzez, herdoilaz eta bestelako ezpurutasunez garbitu behar dira, eta presio handiko gasarekin garbitu. Zilindro-buruan torlojuak ez du nahikoa konpresio-indarrik sortzeko. Zilindro-buruaren torlojuak estutzean, simetrikoki 3-4 aldiz estutu behar dira erdialdetik bi aldeetara, eta azken aldian zehaztutako momentua lortu arte, eta errorea % 2 ≯. Burdinurtuzko zilindro-burua 80 ℃-ko berotze-tenperaturan dagoenean, zehaztutako momentuaren arabera berriro estutu behar da lotura-torlojuak berriro estutzeko. Motor bimetalikoen kasuan, motorrean hoztu ondoren sartu eta berriro estutu egin behar da eragiketa.
8. Erregai desegokia hautatzea
Diesel motorraren egitura mota desberdinak direla eta, diesel erregaiaren zetano zenbakiak baldintza desberdinak ditu. Erregaiaren aukeraketak baldintzak betetzen ez baditu, ez bakarrik ekonomia eta potentzia gutxitzea eragingo du, baita diesel motorraren karbono asko edo errekuntza anormala ere eragingo du, eta ondorioz, gorputzaren tenperatura lokala altua izango da, zilindroaren junta eta gorputza askatuz, eta zilindro-buruaren zigilatze-errendimendua txikituz. Beraz, diesel motorraren zetano zenbakiaren aukeraketak erabilera-araudiaren baldintzak bete behar ditu.
9. Diesel motorren erabilera desegokia
Ingeniari batzuek motorra gelditzearen beldur dira, beraz, abiaraztean, beti etengabeko azeleragailua erabiltzen dute, edo motorra martxan jartzean abiadura handian funtzionatzen uzten dute, motorraren funtzionamendu-egoera mantentzeko; martxan zehar, askotan martxatik ateratzen den martxa irristatu egiten da, eta gero martxa behartuta dago motorra martxan jartzera. Kasu honetan, motorrak ez du soilik motorraren higadura handitzen, baizik eta zilindroko presioa nabarmen igotzen du, oso erraza baita zilindroko junta garbitzea, eta ondorioz zigilatze-errendimendua gutxitzen da. Gainera, motorra askotan gainkargatuta dago lanean (edo piztea goizegi egiten da), eta errekuntza-kolpe luzea gertatzen da, eta horren ondorioz zilindroaren barruko presio eta tenperatura lokala altuegia da, eta, ondorioz, zilindroko junta ere kaltetzen da, eta zigilatze-errendimendua gutxitzen da.
Argitaratze data: 2025eko urtarrilaren 3a