Balazta-pastilla bikainak, balaztatze-errendimendu bikaina ez ezik, balaztatze-erosotasunaren ezaugarriak ere badituzte, balazta-pastillek ez dituzte diskoak kaltetzen, gurpilek ez dute hautsik erortzen. Balazta-pastillen abantailak eta desabantailak balazta-pastillek balaztatzean sortzen duten bibrazioaren tamaina zehazten dute, zarata-kutsadura larria eragiten dute, kideen erosotasunari eta baita osasun fisiko eta mentaleari ere eragiten diote, baina baita autoen piezei nekearen ondoriozko kalteak, balazta-hutsegite lurperatuak eta beste arrisku batzuk ere eragiten dituzte.
Bibrazioa eta zarata murrizteko eragin negatiboa lortzeko, balazta-pastillek soinua moteltzeko pastilak instalatzea aukeratuko dute, bibrazio mekanikoaren eta bibrazio akustikoaren energia bero edo bestelako gidatzeko gaitasun bihurtzeko, eta horrela bibrazio eta zarata murrizteko efektu nabarmena lortuz.
Zer da autoaren balazta-isilgailu bat?
Autoaren isilgailua balaztatzean zarata murrizteko edo ezabatzeko erabiltzen den osagarria da. Isilgailua balazta-sistemaren osagaia da, eta balazta-zorroek (marruskadura-materialaren zatia), altzairuzko euskarria (metalezko zatia) eta isilgailua dituzte.
Zarata murrizteko printzipioa: Balazta-zarata marruskadura-estalduraren eta balazta-diskoaren arteko marruskadura-bibrazioak sortzen du. Marruskadura-estalduratik altzairuzko euskarrira doan soinu-uhinaren intentsitatea behin aldatuko da, eta altzairuzko euskarritik isilgailura berriro aldatuko da, geruzaz geruza, erresonantzia saihesteko eta zarataren eragina murrizteko.
Isilgailu tradizionala VS isilgailu aurreratua
Dakigunez, Alemania automobilgintzaren arloko lider globala da, lehenengo autoa asmatu zenetik hasi eta Mercedes-Benz, BMW, Audi eta abar bezalako automobil marka ospetsuetaraino, ekipamendu indartsua eta fabrikazio-ahalmena dituelarik, egungo barne-industriarekin parekaezina dena.
Metalezko konpositezko material baterako isilgailu berri bat, normalean, metalezko xafla hotzez laminatuzko geruza bat erabiltzen da substratu gisa. Bulkanizazio-prozesuaren bidez, metalezko xafla hotzez laminatuzko substratuaren goiko gainazalean, gomazko geruza bat lotzen zaio, eta ondoren, gomazko geruzaren albo batean itsasgarri-geruza bat lotzen zaio. Isilgailuaren xaflari metalezko estanpazio hotzeko prozesuaren bidez behar den forma ematen zaio. Itsasgarriaren konbinazioaren bidez, automobilgintzako balazta-forruan errematxatu edo lotu egiten da forruaren atzealdean. Isilgailuaren gomazko geruzaren lodiera aldatuz, gomazko material desberdinak erabiliz eta metalezko xafla hotzez laminatuzko substratuaren lodiera doituz, automobilgintzako balazta-forruaren moteltze-ezaugarriak eta maiztasun karakteristikoa aldatzen dira, automobilgintzako balazta-zarata murrizteko helburua lortzeko.
Balazta-isilgailuen forruaren teknologia aurreratua ez da lehengaien aukeraketa zaindua bakarrik, Alemaniak zarata murrizteko eta zarata egokitzeko teknologian esperientzia handia metatu du. Bere isilgailuen zehaztapen aberatsen bidez, isilgailuen zehaztapen eta modelo ugari ezarri ditu balazta-forruen ezaugarri espezifikoetarako, maiztasun-zarata murrizteko datu-base esperimentalean. Automobilen balazta-forru desberdinen egituraren eta maiztasun karakteristikoaren arabera, isilgailu-pastilla mota desberdinak hauta daitezke autoen balazta-forruen zarata hobetzeko.
Argitaratze data: 2024ko abenduaren 23a